Все больше пассажиров выбирают лететь через другии интернациональные аэропорта. Аэропорт Хитроу, уже традиционно дальний транзит маршрутов для большенства путешественников, больше не привлекает пассажиров из за его перегруженности и отсутствия новых маршрутов. Аэропорт Хитроу может очень легко потерять его престижную позицию как лидер на рынке дальнемагистральных стыковочных рейсов. Исследователи обнаружили, что пассажиры на Юго-Востоке Великобритании, те кто живут далеко за пределами досягаемости Хитроу и Гатвик, предпочитают сесть на стыковочный рейс в Амстердам и Дубаи, чтобы избежать неудобств в аэропорту Хитроу.
Пока Хитроу остается самым большим аэропортом объединяющим Великобританию и Северную Америку и Средний Восток, он медленно теряет конкуренции в долгосрочном плане сегменте рынка. Более 25% путешественников из районов, удаленных от юго-восточной Англии используют Амстердам для их долгосрочных рейсов, 20% используют в аэропорт Франции Шарль де Голль, и только 16% используют аэропорт Хитроу, чтобы сесть на их стыковочные рейсы. Около 40% пассажиров из Великобритании летящих в Тихоокеанский регион используют Интернациональный Аэропорт Дубая для их дальних рейсов, по сравнению с 14.5% которые используют аэропорт Схипхол в Амстердаме и 14,5% в Хитроу. Международный аэропорт Дубая находится удобнее всего что бы при путешествии добраться в Россию, Китай, Индию и Бразилию. Аэропорт Хитроу является лишь самым популярным центром для Великобритании для путешественников выполняющие рейсы в Северную Америку.
Иследователи проверяли насколько практично расширение в аэропорту Хитроу, и пришли к выводу что расширение нужно, если Хитроу хочет вернуть свою позицию как наиболее предпочтительным в мире транспортный центр по направлениям по всему миру. Исследование подходят к тому времени, когда комиссия Аэропортов, проводит заключительные этапы оценки предложений для расширения между аэропортом Гатвик и Хитроу. Оба аэропорта находятся в расходах, чтобы лоббировать и рынок их соответствующие предложения.